怎样处理内蒙古空压机头阻力过大的问题？

　　压头阻力过大会导致内蒙古空压机启动电流过高，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。中国南方的温度随季节变化很大。根据一般润滑油的粘度与温度的反比，冬季润滑油的粘度会明显高于夏季。接下来，空气压缩机制造商将分享一些建议，如何处理内蒙古空压机头部阻力过大的问题。

　　特别是冬季停机后，由于设备润滑油环境中有水分，温度过低导致水结冰，堵塞油路循环。因此，在冬季空气压缩机的初次启动时，特别强调不能直接启动，需要几次点动才能尽快完善循环过程，以驱动粘性润滑油。

　　对于单螺杆压缩机，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的工作主要通过螺杆和星轮之间的啮合来完成，螺杆和星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率。如果间隙过大，部分气体从间隙中泄漏，压缩机的工作效率较低；如果间隙过小，星轮和螺杆之间的阻力大，负载大，电机能耗大。头部的焦化可以减少星轮和螺杆之间的间隙，啮合中的摩擦阻力大，压缩机的电流增加。

　　机头润滑油过多。机头出口断油阀出现故障。压缩机停机后，断油阀没有及时关闭，大量润滑油被压入机头，导致启动过程中启动阻力过大，电流增加，导致“跳机”过载保护。

　　处理方式：

　　(1)人工盘车是指压缩机动力部件、传动部件和联动部件之间的连接和自由旋转。.基本的检测方法。检查机头和电机是否可以在启动前自由旋转压缩机的人工盘车，根据以往的盘车经验判断其旋转阻力是否增大。

　　(2)机头内油结焦是螺杆式压缩机在油差或温度较高时经常出现的现象。由于机头结焦，螺杆或螺杆与星轮之间的间隙变小，转动时摩擦阻力增大，机组负荷增大，电流增大。严重时，螺杆和星轮被油焦粘合，机组无法自由旋转。

　　(3)机头注油管上断油阀的作用是在机组停机时及时切断注油管，防止机头内润滑油过多，因为油气桶内的余压会将大量润滑油压入机头。因此，停机后机头润滑油过多也是压缩机启动电流的主要原因之一。解决机头润滑油过多的问题.直接的方法是打开机头端盖，释放机头内部的润滑油，同时修理或更换断油阀。

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