内蒙古钻机专用车维修有哪些忌讳？(一)

       维修是恢复专用车性能、延长使用寿命的有效手段。但在实际操作过程中，有些使用和维修人员有很多错误做法，影响了内蒙古钻机专用车的正常使用。

　　忌油只加不换。

　　机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起到润滑、冷却、清洁的作用。所以很多司机会注意检查润滑油的油量，按照标准添加，却忽略了润滑油质量的检查和变质机油的更换，导致一些发动机的运动部件总是在较差的润滑环境中运行，从而加速各部件的磨损。正常情况下，机油损耗不大，但容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运行过程中，很多污垢(燃油不完全燃烧产生的碳烟、积碳、积垢等。)会进入机油。对于新的或大修的机械，试运行后会有更多的杂质。如果不更换，很容易造成烧瓦、抱轴等事故。此外，即使更换机油，有些司机也会因为缺乏维修经验或图省事而在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在路上。

　　忌黄油乱涂乱涂。

　　(1)在气缸垫上涂黄油。黄油是工程机械维修中常用的润滑脂，可以起到润滑和密封的作用。因此，一些维修人员在安装气缸垫时会在气缸垫上涂一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性能。众所周知，这样做会影响柴油机的工作性能。气缸垫是柴油机气缸和气缸盖之间重要的密封件，不仅可以密封气缸产生的高温高压气体，还可以密封气缸盖和气缸内的冷却水和润滑油。因此，在拆卸和组装气缸垫时，应特别注意其密封质量。如果安装时在气缸垫上涂黄油，当气缸盖螺栓拧紧时，部分黄油会被挤压到气缸水道和油道中，气缸垫之间留下的黄油在气缸工作时，由于受到高温的影响，一部分会气缸燃烧，另一部分会残留在气缸与气缸盖的结合面上，使气缸垫、气缸盖与气缸体平面之间产生缝隙，高温高压气缸垫容易发生冲击。因此，气缸垫长时间不要在气缸垫上涂黄油。

　　(2)用黄油涂抹轮胎螺母。容易拧紧螺母，防止腐蚀，许多维修人员在轮胎的螺栓螺母上涂油。其实这是一种错误的做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹之间有自锁的特点。这是因为螺纹的螺旋角小于螺纹之间的当量摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋升角是一定的值，而当量摩擦角随着螺纹之间的摩擦状态而变化。显然，涂油后螺纹之间的当量摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。所以千万不要在轮胎的螺栓和螺母上涂润滑脂或者滴润滑油。这样做使螺母松动，甚至导致事故。

　　忌缸套及活塞新产品。

　　未经选择就安装在更换气缸套和活塞时，认为新的气缸套和活塞都是标准件，都是互换的，安装起来就可以使用了。事实上，气缸套和活塞的尺寸都有一定的公差范围。如果将max尺寸的气缸套与min尺寸的活塞相匹配，配合间隙会过大，导致压缩无力，难以启动。所以在更换时一定要检查标准气缸套和活塞的尺寸分组代号，安装的气缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准气缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能确认两者之间有标准的配合间隙。此外，每个气缸都使用同一分组代号的气缸套和活塞，在安装前要检查气缸套的间隙，为了确认装配标准，在安装前还要进行一次检测，以防止安装假冒伪劣的残次产品。

　　4.避免检查柱塞的行程余量。

　　在柱塞式喷油泵的讽刺试验中，许多维护人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶到上止点后，可以继续上升的移动量。调整供油开始时间后，还需要检查行程余量，因为柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。柱塞和套筒磨损后，柱塞需要向上移动一段时间才能开始供油，从而延迟供油开始时间。当拧出调整螺栓或更换较厚的调整垫块和垫片时，柱塞的低位置向上移动，减少柱塞的行程余量。因此，在维护和调试喷油泵时，首先要检查行程余量，以确定喷油泵是否允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用以下不同的方法:a)旋转凸轮轴，将柱塞顶到上止点后，拆下出油阀和阀座，用深度游标尺进行测量。b)柱塞被顶到上止点后，用螺丝刀撬开，用螺丝刀将柱塞的上止点撬开，然后用螺丝刀将柱塞的厚度调整到约1.5mm。

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